Singapurs Grace Ocean bzw. Synergy Group Eigner und Betreiber des Containerschiffes Dali, das im vergangenen März war er gegen die Francis Scott Key Bridge gefahren von Baltimore, was zu seinem Zusammenbruch führte ( von 26 und 26 März und 24. März April 2024) haben eine Einigung mit dem Ministerium für US-Justiz über die Erstattung eines Teils des verursachten Schadens vor dem Unfall. Die beiden asiatischen Unternehmen haben sich darauf geeinigt, etwa 102 Millionen Dollar für die Rückgewinnung des Kanals zu zahlen, Geld, das zum Teil in die Kassen des Finanzministeriums eingezahlt wird und zum Teil an verschiedene Bundesbehörden. "Diese Resolution - Der stellvertretende Generalstaatsanwalt Benjamin Mizer wies darauf hin: stellt sicher, dass die Kosten für die Bemühungen der Bundesregierung, die Räumung im Fort McHenry Canal werden unterstützt von Grace Ocean und Synergie und nicht durch den amerikanischen Steuerzahler."

"Das", fügte der stellvertretende Generalstaatsanwalt hinzu Brian Boynton - das ist eine außergewöhnliche Leistung, die sich auszahlt den Vereinigten Staaten für die Kosten zu erstatten, die durch die Beantwortung von und betrachtet den Eigentümer und Betreiber von Dali verantwortlich". Der Staatsanwalt gab nicht an, wie Haftungsfälle, aber die Vereinbarung umfasst nicht die Zahlung von Schäden für den Wiederaufbau der Brücke. Das Verantwortung im Zusammenhang mit dem Unfall erneut kategorisch von den beiden Unternehmen Singapur: "Das Abkommen - das heute die Grace Ocean und die Synergy Gruppe - deckt nur die Kosten im Zusammenhang mit der die Rekultivierung des Kanals, für die wir in jedem Fall verantwortlich gewesen wären, und ist kein Hinweis auf eine Haftung für der Unfall, der zum Einsturz der Francis Scott Key Bridge führte was wir klar ablehnen. Keine Strafentschädigung - sie haben unterstrichen, dass die beiden Unternehmen - Teil dieses Abkommens". Zur Haftung Grace Ocean und die Synergy Group gaben bekannt, dass bereit sind, sich in anhängigen Verfahren energisch zu verteidigen vor dem Bundesgericht in Baltimore. Der Bundesstaat Maryland, der die Brücke gebaut und verwaltet hat, hat in der Tat eine Klage wegen der Entschädigung für Schäden, die mit der Zerstörung der Brücke verbunden sind.